Transport aérien interurbain à très grande capacité

Compagnie aérienne: Air Union

Type d'appareil: A3000 - Avion des villes "Hummel Hummel"

Constructeur: Aerocoché

Moteurs: McCormack & Delobbe
Vitesse maximale: 520 km/h

Rayon d'action: 3800 km

Capacité: 3000 passagers

Designer: Yelken Octuri
Dimensions:

Envergure: 113 mètres
Longueur: 84 mètres
Hauteur: 34 mètres

Suite au développement rapide de l'agglomération de Hambourg et à l'engorgement de l'aéroport Hamburg-Fuhlsbüttel, Mademoiselle le Maire Claudia Engel initia une vaste étude des réseaux de communication du Land de Hambourg ainsi que des Lander adjacents.
Le rapport d'analyses révéla que les réseaux routiers et ferrovieres arrivaient à saturation.
Enfin ce rapport montra que le temps moyen des trajets entre les agglomérations allemandes était en constante augmentation.

Un large appel d'offre international fut lancé afin de trouver une solution alternative et innovante pour permettre d'accroitre le dynamisme économique de l'agglomération.
La solution proposée par le consortium Aerocoché fut celle retenue, et c'est ainsi que naquit le programme "Avions des villes".

Il s'agit d'avions interurbains modèle A3000 à trés grande capacité, qui atterrissent directement aux centres des villes. Ceci permet d'éviter de générer un traffic routier supplémentaire. Les centres d'affaires situés au coeur des agglomérations deviennent très rapidement accessibles, sans la perte de temps habituelle liée au transport entre un aéroport conventionnel et les centres urbains.

Ces avions interurbains furent spécialememt conçus pour relier les métropoles régionales. Ce nouveau réseau aérien s'étendit rapidement sur le territoire Allemand ainsi que sur toute l'Europe.
Le premier vol non commercial fut réalisé entre les villes de Buxtehude et Blagnac, deux centres de production du consortium Aerocoché. La premier vol commercial opéré par la compagnie Air Union relia la ville de Hambourg à Brême.

Afin de pouvoir atterrir dans des zones à forte densité urbaine, des tours aéroport d'une hauteur de 278 mètres sont érigées et servent de réceptacles aux avions.
Le sommet de la tour est aménagé pour accueillir un appareil à atterrissage vertical spécialement conçu.

Dans les phases de décollage et d'atterrissage, les 24 moteurs de l'A3000 basculent à l'horizontale et l'engin se comporte alors exactement comme un hélicoptère, capable de tenir le vol stationnaire, de tourner sur lui-même et de faire marche arrière. Les hélices pivotent de nouveau sur les ailes de l’horizontale à la verticale, pour lui permettre de voler comme un avion.

Les 3000 passagers débarquent et embarquent grace à deux modules latéraux rétractables logées dans le sommet de la tour. Ces modules déservent directement sept des huit ponts de l'appareil. Des ascenseurs assurent ensuite la liaison entre les module au sommet de la tour et le sol.

Remerciements:

René Jung pour m'avoir aimablement autorisé à utiliser ses photos aériennes réalisées au dessus de la ville de Hamburg.

Cinématique des modules d'embarquement